映象舆情

　　近期，第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于天津市滨海新区召开。本届论坛以“智绿筑基·生态蓄势·共创共赢”为年度主题，围绕“十五五”规划对汽车产业的战略定位，从多个维度展开深入研讨，包括中长期政策导向、前瞻技术落地以及可持续生态布局等。论坛期间，腾易科技副总裁、BitAuto马来西亚执行董事李威作了题为《从“产品出海”到“品牌扎根”——中国汽车品牌在东南亚的品牌传播策略》的主旨演讲。

　　全球汽车市场正迈入“低增长、深度转型”的新周期。李威在演讲中列举了一组数据：2026年上半年，全球乘用车市场销量3617万辆，同比增加48万辆，增速仅1.3%。与之对应，中国汽车出口531万辆，同比增长53%，全年出口规模有望突破千万辆；自2022年以来，中国汽车品牌全球市场占有率累计提升超5个百分点，在他看来，中国汽车全球化正从“产品输出”走向“体系输出”。

　　东南亚正成为中国品牌全球化的重要一站。2026年上半年，东南亚六国乘用车市场同比增长7.7%；中国品牌销量同比增长63.5%，市场份额提升6.8个百分点，成为该区域销量增量最大的品牌阵营。不过，李威在演讲中也特别提醒，东南亚内部呈现高度分化态势：泰国、印尼已形成规模支点，新加坡适合承担品牌形象与新能源技术展示功能，马来西亚、菲律宾呈现存量替代机会，而越南的中国品牌份额仅为1.4%，仍需更长周期培育，因此必须分市场、分阶段配置产品与传播资源。

　　东南亚的价值不止于短期销量。在增长潜力清晰、产业承接力强、区位条件优越、用户数字化水平较高等四重因素共同作用下，李威判断该区域有望成为中国汽车全球化的战略支点与运营试验场。他指出，中国品牌若要在当地立足，必须跨越四道门槛：其一，政策环境快速变化，马来西亚对进口电动车恢复全额税费，泰国拟将进口电动车消费税由10%提升至32%，印尼将补贴与本地产能挂钩；其二，消费者存在认知与信任鸿沟；其三，传播体系高度分散；其四，内容到销售转化存在明显断点。

　　一线调研进一步印证了上述判断。对吉隆坡16家汽车经销商的走访表明，当地获客在很大程度上依赖社交媒体，受访经销商全部使用Facebook、TikTok等平台，且普遍通过WhatsApp与客户沟通；然而，只有6家配置了专门的线索初筛团队，尚无一家建立系统化的线索分级机制，内容生产与线索经营能力普遍不足。在李威看来，这些问题最终可归纳为两个断点：前端的内容与信任，后端的线索与转化。

　　针对这两个断点，BitAuto在海外市场重新连接起传播与经营环节。目前，已在马来西亚和中国香港建立本地化汽车网站，并于2026年8月上线全球APP，覆盖用户从了解品牌、比较车型到联系经销商的完整路径，提供车型大全、参数配置、高清图片、实时价格、车型对比、VR看车以及认证门店、顾问直联等功能。平台本身并非终点，关键在于为前端内容和后端线索承接提供一个统一的载体。

　　用户进入这一体系的第一步，依然是内容。BitAuto的原创内容体系强调“用本地语言，服务本地市场”：在专业内容方面，以易车横评、新能源极限续航榜等标杆IP为核心，通过标准化、专业化的测试与分析，提供客观的购车参考，帮助新进入市场的品牌逐步积累专业认知与公信力；在营销内容方面，则涵盖即时资讯、新车试驾、车展探展、车主访谈、AI视频等多种形式，分别承担传递行业动态、解读产品体验、营造现场感、传递真实口碑与差异化表达等功能，让消费者看见品牌、理解产品，并逐步形成信任与购买兴趣。

　　内容产生兴趣后，价值还需要在销售端实现承接。BitAuto重点打造的经销商会员与线索体系，正是帮助经销商将流量转化为线索、将线索转化为到店、将到店转化为成交的数字化经营工具。用户端，用户在看车、选车、比价后可直接询价联系销售，实时推送至经销商，结合当地WhatsApp使用习惯，尽可能缩短用户产生兴趣到销售响应的时间；商家端，系统支持多渠道线索统一归集、及时分配与持续跟进，并可反馈到店、试驾与成交结果，以数据反馈反哺下一轮内容与投放。由此，前端品牌传播与后端销售经营不再割裂，内容负责建立信任，线索负责承接需求，数据反馈再反哺下一轮投入。

　　“中国汽车品牌的全球化已经不是一道选择题，而是一道必答题。”李威在演讲结尾表示，从“产品出海”到“品牌扎根”，本质上是把一次性交易转变为长期经营；真正能够在当地市场站稳脚跟的品牌，一定既懂产品也懂用户，既具备传播能力、也具备经营能力。

　　未来，腾易科技将持续以内容、数据与数字化工具为支点，助力更多中国品牌将产品优势沉淀为品牌信任，把单次交易转化为长期经营，成为其全球化进程中可靠的数字化增长伙伴。