映象舆情

在河南，买一台皮卡，第一次可以和买轿车一样，领到政府发放的真金白银了！

根据河南省商务厅最新消息，2026年“乐享河南”购车补贴重磅升级：河南首次将皮卡纳入乘用车补贴范畴，皮卡产品与轿车、SUV同等享受官方购新补贴。全省总额度1亿元，自2026年10月1日(含)起开票、上牌均可申领，先到先得，用完即止。

这不是一次普通的促销，而是一个信号——皮卡在中国的“身份转正”，正从路权放开、法规松绑，走向真金白银的消费端认可。

而对深耕皮卡33年的河南本土企业郑州日产来说，恰好站上了这波红利的风口！

(河南省商务厅关于开展2026“乐享河南”汽车购新补贴活动的公告)

01.皮卡首次“入编”，1亿补贴怎么领？

本次最大政策的最大亮点是河南历史首次，将皮卡正式纳入乘用车购新补贴范围！政策的核心内容，总结起来就是三句话：

新能源皮卡，开票价5万元以上，补贴3%，单车上限7000元；燃油皮卡，开票价5万元以上，补贴2%，单车上限6000元；补贴为现金直补，审核通过后直接发放至个人银行卡。

没有隐藏门槛：不限户籍，无需旧车置换、无需报废，纯新增购车即可申领；只要在河南省内购车、开票、上牌，外地户口同样享受。

申报也很简单，门店全程协助整理资料，线上提交、官方审核，足不出户即可完成。

为什么说这次是皮卡用户的超级红利？因为过去皮卡按货车管理，从来没有资格进入乘用车补贴序列。

河南这次开全国省级先例，等于官方盖章——皮卡的家用属性被正式承认。

不过需要提醒的是，按官方口径，本次购新补贴与以旧换新(报废更新/置换更新)补贴二选一，不可重复申领；家里没有旧车要置换的用户，直接走购新补贴更划算。

另外，此次“超级红利”的窗口期只有一轮，额度用完，申报通道即关。

02.接得住红利的，为什么是郑州日产？

红利人人有份，但郑州日产显然是准备最充分的那个。

深耕皮卡33年，这家从郑州走出来的车企，这几年的路可以用三个词概括：越野化、新能源化、国际化。

首先，是研发方面实现了技术跃迁。

日产LCV(轻型商用车)研发中心落地郑州日产。这个聚焦皮卡及SUV产品研发的中心，标定了郑州日产从“全球制造”向“全球创造”的战略跃迁——用股东方的话说，“以中国技术，支持日产全球事业”。

(锋坦出海)

其次，是出海方面开创了“技术出海”的新范式。

今年4月，锋坦Frontier Pro首批车辆出海发车，这是日产首款由中国团队主导设计、研发、生产并面向全球市场的皮卡；随后，近千台锋坦从上海港启航拉美，助力郑州日产巩固拉美市场第一大OEM销售商的地位。

另外，销量实现了逆势大涨。

2026年上半年，郑州日产累计销售33193台，同比增长48.1%；6月单月销量6770台，同比增长40.7%；更亮眼的是新能源——6月新能源皮卡销量1936台，同比大涨242.7%。油电双线齐发，转型不是口号。

生态方面，开启从“产品提供者”向“户外生态引领者”的转型。

郑州日产今年对ZNA CLUB全面升级，在华北、华东、西南、东北等地建立俱乐部，由资深越野爱好者担任主理人，组织穿越、露营、自驾活动；“锋坦丈量中国”IP更把皮卡生活开进了G318——10台锋坦6天约1700公里，翻越五座以上高山垭口，从成都一路开到林芝。

还有一份底色是责任。从河南“7·20”暴雨，到甘肃积石山地震、西藏定日地震，每一次重大灾害现场，都有郑州日产车队逆行出征的身影。对一家河南企业来说，这份乡情，比任何广告都值钱。

03.车型：皮卡早就不“货”了

很多人对皮卡的印象，还停留在“工地拉货、灰头土脸”。

但看看郑州日产的三大产品序列——锋坦、Z9、锐骐，早就换了一副面孔。

锋坦系列，是郑州日产的全球旗舰。基于全球多元越野平台“星核”打造，提供燃油与电混双动力。

2026北京车展上那台沙幕金涂装的锋坦·沙影骑士版，2寸车身升高、可调氮气减震、285全地形轮胎，把专业越野的粗犷与豪华座舱捏合在同一台皮卡上。

G318旅途中，锋坦Frontier Pro PHEV6kW大功率外放电，在海拔3850米的然乌湖畔烧热水、做简餐，车顶帐篷一撑，就是一间高原民宿。

Z9系列，主打高端智能。Z9 GE PHEV上半年还以官方指定用车身份，完成黄河168超级挑战赛的赛道巡检、物资运输、应急保障全流程任务，电混皮卡的可靠性，赛道说了算。

锐骐系列，则是“基本盘担当”。金锐骐上市守住入门皮卡的高性价比，锐骐6 pro 2026款在外观、内饰、动力三维度进化升级，纯电皮卡ZNA RICH在海南首发，从创富工具到绿色出行全覆盖。

三大系列的共同变化是：外观、内饰、配置、舒适性向SUV、轿车看齐，强动力、高通过性、多路况适应能力一样不丢。

全家代步、周末露营、自驾出游、轻度载货——一台车全干了。城市通勤不违和，县域乡村堪称“性价比之王”，这就是乘用化皮卡的“一车多用”。

政策补贴的，恰恰就是这种新需求。当皮卡与轿车、SUV站上同一条补贴起跑线，消费者用脚投票的时代，才真正开始。

04.窗口期不等人，皮卡的春天真的来了

回到那1亿元补贴。

政策窗口只有一轮，先到先得、用完即止。

据了解，郑州日产还针对金锐骐、Z9 2025款、ZNA RICH同步推出“0元购”金融方案(0首付0息)，政府补贴与厂家福利分属不同主体、可以叠加，具体车型权益到店一算便知。

对于皮卡爱好者来说，目前正值国庆出游季，无论是试驾还是下单，都是好时机。

对于郑州日产来说，这只是其3倍增中期事业计划的一个注脚——10万台以上规模、100亿以上产值的目标已经立下，基于“星核”平台打造的皮卡、MPV、SUV等一系列新产品将陆续亮相。

从产品提供者到户外生态引领者，从“郑州造”到“全球卖”，这家33岁的河南车企，正在深度融入一种新活法。

皮卡的春天，真的来了。而河南，恰好站在了风口上。