映象舆情

　　2026年9月16日至17日，第八届SURCAR亚洲大会在上海举行。PPG携汽车涂装领域的最新技术成果亮相大会，并正式发布低温烘烤涂料解决方案（PPG Low Temperature Cure Coating Technology）。

　　本届大会汇聚了汽车制造商、行业专家和产业链合作伙伴，围绕新一代涂层、智能制造、低碳涂装及多材料应用等议题展开交流。大会期间，PPG汽车涂料亚太区面漆战略市场经理王海礁发表主题演讲，系统介绍了PPG低温烘烤涂料解决方案的创新机制、技术路径，以及其为汽车涂装工艺带来的全新可能。

　　从降低固化温度到重构涂装体系

　　烘房是汽车涂装车间的主要能耗环节。降低固化温度，可以直接减少涂装过程的能源消耗及相关碳排放。然而，低温固化的意义并不止于降低能源消耗，更在于为汽车涂装体系的进一步协同创造条件。

　　由于金属车身与塑料保险杠等零部件在耐热性、涂料体系和固化条件方面存在差异，两者通常采用相对独立的涂装流程。这不仅增加了生产环节和运营复杂度，也使跨基材的颜色与外观一致性面临挑战。

　　PPG低温烘烤涂料解决方案通过材料设计、涂层结构与固化机制的系统协同，拓宽不同基材之间可兼容的应用与固化窗口。在降低涂装能耗的同时，该解决方案为简化工艺流程、提升车身与塑料零部件的颜色一致性，以及推进更加集成的整车涂装提供了技术基础。

　　双路径技术架构支持梯度化导入

　　PPG低温烘烤涂料解决方案包括110°C独立固化和90°C多层协同迁移固化两条技术路径，分别采用树脂主导与涂层体系协同的固化机制，可适配不同的基材特性、应用场景和产线条件。

　　其中，110°C技术通过创新树脂分子设计，使色漆在不依赖其他涂层固化剂迁移的情况下实现低温交联；90°C技术则结合单组份预喷涂色漆层一、单组份色漆层二与双组份清漆，利用清漆固化剂的受控迁移推动多层涂层协同固化。

　　两条技术路径在降低烘烤温度的同时兼顾涂层性能，为汽车制造商降低涂装能耗、拓展热敏感基材应用，并根据不同产线条件分阶段导入低温固化技术提供了灵活选择。

　　从工艺优化迈向整车集成涂装

　　“降低固化温度所带来的价值远不止节约能源。”PPG汽车涂料亚太区面漆战略市场经理王海礁在演讲中表示，“PPG低温烘烤涂料解决方案通过重新设计不同涂层之间的固化关系，推动涂料材料、基材特性与固化条件的系统协同。在降低涂装热负荷的同时，该解决方案也为简化制造流程、提升跨基材颜色一致性，以及推动整车集成涂装创造了更多可能。”

　　PPG低温烘烤涂料解决方案并非针对单一产品或单一固化温度的局部改进，而是一套面向汽车涂装体系持续演进的整体方案。通过110°C独立固化和90°C多层协同迁移固化两条技术路径，PPG能够根据不同工厂的现有条件、基材应用和工艺需求，支持汽车制造商分阶段推进低温固化技术的导入与涂装工艺升级。

　　下一步，PPG将在全球多家主要汽车制造商的生产线上陆续开展试线验证，进一步评估该解决方案在不同涂装工艺、生产条件和车型平台中的应用表现，加快其从技术开发向规模化应用迈进。

　　此次在SURCAR Asia 2026发布低温烘烤涂料解决方案，进一步展示了PPG在汽车涂装材料与工艺创新领域的持续探索。未来，PPG将继续围绕低碳制造、材料创新和涂装工艺集成推进技术研发，与汽车制造商及行业伙伴深化合作，共同推动汽车涂装向更加高效、灵活和可持续的方向发展。