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科技创新是铁路高质量发展的核心驱动力。9月8日，国铁集团科信部联合教育部科技司，组织多家铁路单位与南部5省区22家高校、科研院所开展科技创新供需对接交流。继西部、京津冀地区之后，区域铁路科技创新交流活动再向南部地区延伸，打通企业生产需求与科研创新资源的沟通通道，为培育铁路领域新质生产力积蓄强大力量。

铁路事业的创新发展，不能闭门造车。我国地域辽阔，不同区域气候、地质条件差异巨大。南部区域面临强台风、强降雨、雷暴、高盐雾腐蚀、高温高湿等复杂气候，同时不良地质分布广泛，给铁路建设、线路养护、机车运维、通信信号稳定运行带来诸多现实考验。这些来自运输生产一线的痛点难点，就是科技创新最具体的命题。过去，部分科研项目容易出现“实验室成果”与“现场实际”脱节的现象，科研院所的技术成果找不到落地场景，铁路一线遇到难题又难以快速匹配优质科研力量，供需两端存在信息壁垒。

此次南部地区科技创新对接交流，搭建起面对面的协同平台，直击产学研信息不对称的堵点。铁路企业立足运输生产现场，把工务工程、牵引供电、通信信号、节能环保等各专业的现实技术需求摆上台面，把复杂环境下运营遇到的实际难题完整呈现；高校、科研院所充分展示学科积累与科研成果优势。双方围绕现实技术课题充分研讨，找准合作切入点，形成多项专题合作意向。这种“企业出题、科研答题”的模式，让科研创新紧贴现场实际，推动基础研究、应用开发、成果转化全链条贯通，让科研成果走出实验室，真正落到钢轨之上。

区域协同交流，不是单次会议，而是一套可持续的创新机制。在此之前，西部地区、京津冀地区的铁路科技创新研讨已经顺利开展，累计有30家重点高校、20家一流科研院所参与，服务10家国铁企业，梳理形成240项创新需求清单、115项成果清单。一份份需求清单、成果清单，成为产学研合作的“导航图”。一方面推动地理环境相近的铁路单位互相借鉴创新实践经验，实现技术经验共享；另一方面拓宽校企合作、人才联合培养路径，既为铁路输送专业人才，也为高校科研提供真实的实践场景，实现企业、高校、科研院所多方共赢。

发展铁路新质生产力，离不开创新链条的高效运转。新质生产力的落脚点，在于把科学技术转化为现实生产力。高校院所拥有人才、理论、实验优势，铁路企业拥有工程实践、现场应用、产业平台优势，二者深度融合，才能把创新势能转化为铁路建设运营的实干效能。面对复杂气候地质挑战，面对客货运输提质增效的时代要求，铁路需要源源不断的技术突破，攻克设备运维、防灾减灾、绿色节能等各类技术难关，保障铁路运输安全高效。

创新之道，贵在知行合一，重在协同聚力。区域铁路科技创新交流活动持续走深走实，构建起开放共享的创新生态。期待这一供需对接平台持续发挥纽带作用，促成更多务实合作，破解更多现场技术难题，产出更多可落地、可推广的创新成果，以科技创新赋能铁路现代化建设，为铁路高质量发展注入源源不断的科技力量。（任彦菲）