映象舆情

　　汽笛鸣响，货物启程。8月15日，满载汽车零部件、日用百货的货运班列从广州增城西货场驶出，奔赴江苏镇江上隍站。粤港澳大湾区至长三角再添一条常态化货运新通道，呼啸向前的钢铁列车，为“广货”北上开辟稳定通路，推动华南制造与华东市场深度对接，为两大国家级城市群产业协同注入铁路力量。

　　这条全新班列，精准踩准两地产业互补的市场脉搏。粤港澳大湾区汽车零部件产业基础雄厚，而镇江所在的长三角是国内汽车产业重要集聚地，同时服装、日用百货等商品双向流通需求旺盛。过去跨区域物流易受公路运价波动、天气等因素影响，供应链存在不确定性。增城西至上隍班列应运而生，以铁路运量大、时效稳、能耗低的先天优势，为汽配、家电、快消品搭建起安全可靠的干线运输通道，打通从制造产地到产业集群的物流链路。

　　高效稳定的开行，源自全流程精细化的运营保障。国铁广州局联合广州交投集团，从运输路径、装卸组织、时效管控到运价适配，统筹制定完整实施方案。货场专门划定专属作业场地，配置两台安检仪实现货物随到随检；巧妙利用卸车后的空车车底直接装车，减少空车往返调运，有效提升车辆周转效率。班列实行每周二、四、六定点开行，并且实现双向对开，稳定的班期给企业生产排货吃下“定心丸”，让企业可以从容规划生产与发货节奏。

　　常态化双向班列，是建设全国统一大市场的生动实践。粤港澳大湾区与长三角，是我国经济最具活力的两大增长极，要素高效流动是区域协同发展的基础。铁路货运班列打破地域阻隔，让大湾区的工业零部件快速供给长三角工厂，华东地区产品也能够回流华南市场，实现供需双向互通。相比公路运输，铁路货运还有突出的绿色低碳优势，践行“公转铁”运输结构调整，在保障产业链供应链畅通的同时，助力降低物流成本，推动绿色物流发展。

　　铁路货运的价值，早已不止于简单的货物位移。它深度嵌入产业链条，紧贴企业真实需求，把铁路枢纽转化为产业发展支点。增城西站立足广州东部公铁联运枢纽，国内班列持续扩容，和国际班列相互配合，形成内外联动的物流格局。一条条货运线路延伸，带动仓储、集散等配套业态集聚，放大枢纽经济效应，助力制造业降本增效，让好产品突破地域限制，走向更广阔的国内市场。

　　列车驰骋南北，物流联通山海。新增的大湾区至长三角货运班列，是铁路服务实体经济的缩影。随着国内货运网络持续织密，铁路将继续立足产业需求，优化班列产品，打通更多跨区域物流通道，促进生产要素自由流动，让两大经济圈携手共进，为国内大循环不断积蓄澎湃动能。

　　（陈炯臻）