映象舆情

,　　中老铁路今年冷链蔬菜出口突破10万吨，源源不断的新鲜果蔬沿着这条国际大通道运往中南半岛市场。这条跨境铁路承载的早已不止货物运输功能，它打通热带与亚热带农产品流通壁垒，重塑西南地区农业对外开放格局，为沿线城乡增收、区域协同发展注入持久活力。

　　长久以来，我国西南优质蔬菜走出国门面临不少现实难题。公路运输路途颠簸、耗时较长，生鲜损耗居高不下，许多时令蔬菜难以远距离外销。中老铁路冷链专列投入运营后，温控车厢保障蔬果新鲜度，稳定时效降低流通风险。云南元谋的蔬菜种植户对此感触很深，过去优质外销订单规模受限，如今规模化采收之后，依托冷链班列直达老挝、泰国各大批发市场。销路拓宽直接带动田间种植规模稳步扩张，不少返乡农户扎根农业生产，特色种植产业持续壮大。

　　流通渠道革新，带动整条农业产业链迭代升级。农产品出海倒逼产地补齐分选、预冷、包装配套设施。一批现代化冷链仓储基地在沿线枢纽落地，改变过去散户粗放售卖的模式。农业经营主体开始规范标准化种植，打造适销东南亚市场的果蔬品类。贸易链条延伸，催生分拣工人、仓储运维、报关物流等大量就近就业岗位，乡村富余劳动力不用远赴外地务工，在家门口就能获得稳定收入，把产业红利留在县域、乡村。

　　通道带来的机遇是双向互通的。列车向南输送国内蔬菜，返程班次运回东南亚热带水果。榴莲、山竹等鲜果借助冷链通道进入西南市场，运输成本下降，丰富国内群众的消费选择。双向货流均衡运转，进一步摊薄整体物流成本，推动跨境农产品贸易形成良性循环。边境城镇不再只是地理交界点，逐步成长为区域性农产品集散枢纽，边境经济活力持续释放。

　　置于共建“一带一路”视野下观察，中老铁路冷链货运的蓬勃态势，彰显陆路通道对于农业经贸的独特价值。西南内陆省份不靠海港，曾经农产品外向型发展存在先天制约。国际铁路冷链网络成型，有效补齐对外开放短板，让特色农业直面广阔东南亚市场，推动沿边、内陆开放相互联动。在地缘经贸格局不断变化的当下，稳定畅通的跨境物流通道，持续夯实中国与中南半岛国家经贸纽带。

　　交通大动脉只是发展的起点。想要持续放大冷链运输优势，仍需持续完善产地冷链体系、简化跨境通关流程，推动产销精准对接。新鲜果蔬搭乘列车穿行山河之间，生动说明互联互通能够激活乡村产业、惠及普通民众。依托国际通道做强特色农业，持续深化跨境经贸合作，必将持续释放城乡发展潜力，谱写区域互利共赢的新篇章。（蔡东然）