映象舆情

今年上半年，中欧班列西通道交出了一份亮眼的成绩单：累计通行中欧(亚)班列9517列，同比增长7.3%。在阿拉山口与霍尔果斯两大国境站，平均每天都有超过60列满载货物的“钢铁驼队”呼啸而过。这组持续向好的数据，不仅彰显了我国向西开放陆路物流通道的强劲活力，更生动诠释了铁路企业以高效服务赋能全球供应链、助力区域经济高质量发展的硬核担当。

数智赋能，打通跨境物流的“任督二脉”。面对班列开行总量扩容、货源结构日益多元的新形势，铁路部门没有简单地“堆量”，而是选择了“提质”。在霍尔果斯国境站，依托95306“数字口岸”系统，铁路、海关、边检三方的数据壁垒被彻底打通。运输单据、监管信息、车流数据实现了互联互通，全流程单证无纸化闭环流转，让通关效率实现了质的飞跃。这种“让数据多跑路、让企业少跑腿”的智慧化转型，不仅大幅压缩了班列的通关时间，更为跨境贸易的便利化提供了坚实的数字支撑，让中国铁路的物流服务在国际舞台上更具竞争力。

精准挖潜，筑牢供应链稳定的“压舱石”。西通道的畅通，关乎着国际产业链供应链的稳定。乌鲁木齐局集团公司通过统筹站场资源，对进出境班列实施优先换装、优先编组、优先发运，并将班列最大编组辆数和牵引质量分别提高至55辆、3000吨。这种“向存量要增量、向效率要效益”的精细化运营，有效破解了口岸拥堵的难题。当一列列满载机电设备、汽车配件、冷链农产品的班列跨越山海，它们运送的不仅是商品，更是中国制造走向世界的底气，以及全球市场对中国经济韧性的信心。

货通天下，激活区域发展的“一池春水”。如今的中欧班列西通道，早已不再是简单的物流通道，而是带动区域经济发展的“黄金走廊”。随着班列货源结构持续优化，高附加值货物占比稳步提升，货物品类拓展至200余种。这不仅让“中国制造”以更低的成本、更快的速度走向世界，也让国外的优质商品更便捷地进入中国市场，丰富了国内消费者的选择。西通道的繁荣，正持续带动着沿线地区的产业升级与对外开放，为构建国内国际双循环相互促进的新发展格局注入了源源不断的“铁动力”。

9517列的铿锵足音，是里程碑，更是新起点。期待中欧班列西通道继续以风驰电掣的速度，跑出高水平对外开放的新气象，让这条跨越山海的钢铁丝路，成为连接中国与世界的友谊之路、繁荣之路。(陈斌)