映象舆情

　　近日，渝中区到南岸区的长江江底，随着最后一次掘进破壁，全长11942米的渝厦高铁菜园坝长江铁路隧道全线贯通。这是国内首条穿越长江并实现贯通的高铁隧道，被誉为“万里长江高铁第一隧”，“早上厦门沙茶面、晚上重庆火锅”的愿景再次被点亮——渝厦高铁将形成重庆至厦门的高铁大通道，沿线群众出行、区域互联互通和经济社会协调发展，都将因此翻开新的一页。

　　隧道的贯通，让这一切发生改变。通车后，重庆站与重庆东站这两大核心高铁枢纽将实现地下直连，通行时间极大压缩，渝中母城枢纽能级被极大激活。一座拥有70年历史的老站，将真正迎来“高铁驶入城市核心”的历史性时刻。从更宏观的视角看，这条隧道是重庆铁路枢纽“一环八射”路网骨架的关键一环。它让重庆主城高铁从“多点分散”走向“一体互联”，彻底告别跨线列车绕行之痛，进一步巩固重庆在西部陆海新通道和成渝地区双城经济圈中的核心节点地位。

　　对沿线群众而言，时空距离的压缩是最真切的获得感。湘西州、张家界等革命老区与武陵山集中连片特困地区首次接入全国高铁网，彻底打破“环山而居”的交通桎梏。待全线贯通后，“早上在重庆解放碑吃小面，晚上到厦门海边散步”的“一日生活圈”，将不再是奢望。渝东南的武隆、彭水、黔江等地，长期处于高铁“盲区”。高铁开通后，这些曾经的“交通孤岛”昂首迈入高铁时代。山区群众“家门口看名医”成为现实，高铁以“一日生活圈”的兑现，彻底改写了民众的生活半径。

　　渝厦高铁的意义，远不止于出行便利。它如同一条金丝带，将成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸经济区紧密相连。重庆的汽车零部件、福建的电子产品、湖南的农产品，顺着高铁的脉动跨越山海，在更广阔的市场中找到新的增长点。重庆的火锅食材搭乘高铁让“巴适味道”香飘全国，武隆玻纤新材料直供重庆汽车产业集群实现上下游无缝对接。文旅产业更是迎来“乘数效应”。“跟着渝厦高铁去旅行”让“快旅慢游”重塑旅游格局，走马观花式“观光游”变为沉浸体验“深度游”，沿线旅游产业从“周末经济”升级为“日常经济”。

　　在不久的将来，当第一列动车组从重庆站出发，穿过这条12公里的地下长廊，驶过长江江底，奔向厦门方向的那一刻——成渝的火锅、长江中游的湘江、海峡西岸的鼓浪屿，将被一条钢铁纽带紧紧系在一起。那条藏在长江之下的隧道，通的不只是车，更是西部陆海新通道与21世纪海上丝绸之路的“山海对话”;缩的不只是时空距离，更是内陆与沿海、山区与都市、乡愁与远方之间的心理距离。(田济畅)