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　　7月，国家发改委批复大村至遵义铁路项目建议书，这条川黔跨省货运干线总投资190.84亿元，正线全长139.85公里，为国铁Ⅱ级电气化货运铁路，设计时速120公里，远期预留客运升级条件。线路北起四川泸州大村站，南至贵州遵义阁老坝南站，途经仁怀白酒产区、川南能源矿区，补齐川黔两地长期缺失的专业货运通道，为西部陆海新通道北部路网建设补齐关键一环。

　　川南、黔北是我国白酒、煤炭、化工产业核心聚集区，仁怀酱香白酒、古蔺煤炭、播州建材产业规模庞大，但以往货物运输高度依赖公路，运输成本高、运力有限，长途大宗货物运输制约产业扩容。大遵铁路建成后，煤炭、粮食、白酒、建材等大宗货物可通过铁路直达两地工业园区、物流园区，铁路大运量、低成本优势将大幅降低企业物流开支。万吨级货运班列常态化开行，一次性运输量远超公路车队，同步减少公路货车尾气排放，兼顾产业发展与生态环保，契合绿色低碳发展要求。

　　线路打通跨省物流通道，完善西部陆海新通道布局。西部陆海新通道承担西部货物南下出海、连通东南亚市场的重要功能，以往北部川黔片区缺少直达货运干线，货物中转环节多、运输周期长。大村至遵义铁路连通叙大铁路与瓮马铁路，串联川南矿区、黔北产业带，货物可快速接入铁路出海通道，白酒、化工产品经由铁水联运直达南部港口，打通内陆产业面向海外市场的物流快车道，助力西部外向型经济发展。

　　兼顾产业发展与民生配套，项目预留客运升级空间。线路沿线覆盖多个乡镇村落，远期改造后可开行短途客运列车，方便沿线群众出行，兼顾产业物流与乡村民生需求。项目推进过程中，同步完善沿线配套公路、物流仓储园区，路地协同完善基础设施，带动沿线乡镇就业、商贸发展，实现铁路建设与地方发展双向赋能。

　　货运铁路是实体经济发展的隐形底座，能源、制造、农业产业的稳定运转，离不开高效低成本的铁路物流支撑。大村至遵义铁路落地建设，是国家完善西部货运路网、助力产业升级的重要布局。铁路部门将加快项目前期筹备，高标准推进工程建设，早日打通川黔货运大动脉，以铁路物流优势助推西南地区产业高质量发展。(李海萌)