映象舆情

        近日，新建广州站至广州南站联络线(简称“广南联络线”)控制性工程——西塱隧道传来捷报：承担西塱竖井至三山竖井区段4196米掘进任务的“天佑号”盾构机，累计掘进里程已突破2000米。这标志着这一备受瞩目的重点铁路工程取得了阶段性重要进展，为全线按期推进筑牢了坚实基础。

        广南联络线是粤港澳大湾区铁路网的重要组成部分，线路连接广州站与广州南站两大枢纽，将有效打通广州铁路枢纽的“任督二脉”，实现高铁与普速铁路、城际铁路的高效衔接。建成后，广州站与广州南站之间的时空距离将大幅压缩，旅客换乘将更加便捷，广州作为大湾区核心交通枢纽的地位将进一步巩固。

        “天佑号”盾构机的命名，蕴含着对“中国铁路之父”詹天佑的致敬，也承载着新时代铁路建设者攻坚克难的决心。西塱隧道地质条件复杂，沿线穿越珠三角富水软土地层，施工难度极大。“天佑号”盾构机自始发以来，建设团队克服了地下水丰富、地层变化频繁等重重困难，科学制定施工方案，严格把控安全质量，确保盾构掘进平稳有序。每掘进一米，背后都是无数建设者的心血与智慧。

        盾构机突破2000米，意味着距离西塱隧道预计2026年12月实现贯通的目标又近了一大步。届时，广南联络线将进入建设冲刺阶段，大湾区“轨道上的城市群”建设也将迎来新的里程碑。从更宏观的视角看，广南联络线的建设，是广东“十四五”铁路建设的一个缩影——广湛高铁、汕汕高铁已相继通车，广汕汕高铁全线贯通运营，深江铁路、梅龙高铁等加快建设步伐，广东正朝着“市市通高铁、县县连轨道”的目标阔步前行。

        基础设施建设从来不是一蹴而就的工程，它需要时间的积淀、技术的积累和一代代建设者的接续奋斗。“天佑号”的名字让人想起百年前詹天佑主持修建京张铁路时“各出所学、各尽所知”的铮铮誓言。百年后的今天，中国铁路建设者依然在用实际行动践行着这份初心——面对复杂地质不退缩，面对技术难题不放弃，面对工期压力不懈怠。

        广南联络线的每一米掘进，都是中国铁路建设实力的彰显；每一块管片的拼装，都是大湾区发展蓝图的落笔。期待“天佑号”早日贯通西塱隧道，期待广南联络线早日建成通车，让南粤大地的铁路网络更加畅通，让人们的出行更加美好。(文：黄启迪，图：陈志航)