映象舆情

近日，商务部、文化和旅游部、国铁集团等8部门联合印发《关于促进铁路与旅游融合发展 扩大服务消费的若干措施》（以下简称《若干措施》），着力扩大铁路旅游新供给、创新多元化消费场景，推动形成铁路与旅游深度融合发展新局面。

长期以来，旅游业走的是“目的地经济”的老路。资本和资源高度集中在少数5A级景区和热门城市，形成了“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应。人们坐飞机、开自驾车，千里迢迢直奔一个打卡点，玩完就走。沿途的县城、乡镇、村庄，哪怕风景再好、民俗再独特，也只是车窗里一闪而过的背景板。这种模式下，大部分收益被核心景区拿走，广大中西部地区和乡村守着金山银山却讨不到饭吃。

铁路旅游列车的出现，正在打破这种“点式垄断”。它把“目的地”变成了“线路”，让旅途本身成为风景。一列从成都开往攀枝花的熊猫专列，不再只是把人从成都送到西昌。它串联起了广汉的三星堆、峨眉的山水、大凉山的彝族风情和攀枝花的阳光康养。游客不再是走马观花的过客，而是沿着铁路线慢慢走、细细品的体验者。原本无人问津的沿线小站，一夜之间变成了旅游目的地；原本滞销的土特产，变成了游客争相购买的伴手礼；原本外出打工的年轻人，开始回到家乡开民宿、做向导。

这才是铁旅融合最宝贵的价值：它为那些没有工业基础、但拥有生态和文化资源的地区，提供了一条不靠挖山开矿也能实现共同富裕的新路子。很多革命老区、民族地区、边疆地区，不通高铁、没有机场，但都有铁路。旅游列车就是为它们量身定做的“致富快车”。它不需要大规模的拆迁和基建，只需要盘活既有的铁路资产，就能把绿水青山变成金山银山。这种发展模式，投入少、见效快、惠及面广，真正做到了发展成果由全体人民共享。

对于普通老百姓来说，这也是一次旅游权利的普惠。一直以来，飞机和自驾抬高了旅游的门槛，让很多工薪家庭和老年人望而却步。铁路旅游列车票价亲民、节奏舒缓、安全舒适，特别适合家庭出游和中老年群体。它让旅游不再是少数人的奢侈品，而成为普通人都能享受的生活方式。当越来越多的普通人能够走出家门，看看祖国的大好河山，这种流动所带来的文化交流、情感认同和消费活力，是任何数字都无法衡量的。

车轮滚滚向前，载来的不只是游客，更是希望。160列旅游列车，就像160条流动的血脉，将把发展的养分输送到祖国的每一个角落。它告诉我们，高质量发展不是少数地区的独奏，而是所有地区共同谱写的交响曲。（蔡东然）