映象舆情

　　“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，古时为运送荔枝依靠快马接力、耗费巨大人力物力，如今岭南鲜果轻松搭乘高铁朝发午至，寻常百姓轻松享用新鲜荔枝。近日，广铁集团开通“荔枝顺风车”走红网络，小小的荔枝顺风车，看似是生鲜运输的一次创新尝试，实则折射出我国高铁运输从单一客运向客货兼顾的深层次模式变革，是铁路顺应市场、优化资源配置的生动写照。

　　长久以来，高铁主打客运、普速承担货运，客货体系泾渭分明。生鲜产业崛起后，荔枝保鲜周期短，传统长途货车耗时久、腐损率高，航空货运速度快但定价偏高，产销两端长期受物流制约。高铁兼具空运时效与亲民运价，恰好补齐生鲜冷链的短板。

　　客货兼顾的核心是错峰调配、客运为先。广铁集团瞄准暑期来临前的客流淡季，启用早班空余车厢承运荔枝;待到七月客运高峰到来，车厢立刻恢复载客。还依据荔枝丰年、小年灵活调整载货体量，把原本闲置的运力转化为新增收益，推动铁路摆脱单一车票盈利模式，走向多元化经营。

　　立足乡村振兴大局，高铁快线打通岭南特色农产品北上通路。高效运输砍掉多层中间商加价，一方面拓宽荔农外销市场、稳定种植收入，另一方面降低终端售价，让内陆消费者平价尝鲜，实现农户与市民双向利好。

　　古今荔枝运输的强烈反差，是交通运输跨越式发展的缩影。从古代驿马专供皇室，到现代高铁普惠民生，交通技术迭代改变鲜果流通格局。我国高铁路网密布，零散闲置运力蕴藏巨大潜力。以季节性农产品为抓手，按需开展高铁小件快运，是铁路市场化改革的有益探索。

　　未来在坚守客运优先底线的前提下，持续深化客货兼顾模式，深挖路网闲置价值，既能助力现代农业提质增效，又能丰富铁路经营业态，实现社会效益与经济效益双向增益。(胡祝峰)