4月28日10时许，重庆至昆明高铁宜宾至盐津南段(以下简称：渝昆高铁川滇段)无砟轨道施工顺利完成，这是高铁铺轨前的最后一道关键工序，预计5月中旬将进入铺轨施工阶段。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。全线分为渝宜段(重庆西至宜宾)、川滇段(宜宾至盐津南)、云南段(盐津南至昆明南站)建设，其中，渝宜段已于2024年9月29日贯通运营，川滇段、云南段正有序推进建设。
据悉，渝昆高铁全线建成通车后，成宜高铁衔接渝昆高铁，将形成成都到昆明的全程时速350公里高铁大通道，3小时左右可达。
渝昆高铁川滇段设有宜宾、高县、筠连、盐津南4个车站。京昆高铁西昆公司宜宾指挥部副指挥长袁小树介绍，该区段位于四川盆地向云贵高原过渡地带，桥隧比高，目前，渝昆高铁川滇段隧道、路基、桥梁工程已全部完工，站后“四电”及站房工程进入冲刺阶段，预计5月中旬将进入铺轨施工阶段。
中铁八局负责渝昆高铁川滇段筠连至盐津南段59公里无砟轨道施工任务。项目部常务副经理邓磊介绍，无砟轨道施工是高铁铺轨前的最后一道关键工序，施工精度要求高、工艺复杂，直接影响列车运行平稳性和乘客舒适度。无砟轨道相比传统有砟轨道，稳定性更强、平顺度更高、使用寿命更长、运维成本更低，对钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序要求精益求精，对成型轨面标高测量精度要求相当严格，均达到“毫米级”。
