映象舆情

      今年的政府工作报告强调“因地制宜发展新质生产力”，并提出“抓住新一轮科技革命和产业变革历史机遇，全面增强自主创新能力，为高质量发展提供科技支撑”。作为我国自主创新的成功范例，高铁正以CR450动车组的突破性进展，生动诠释着新质生产力的深刻内涵。从CR400的“并跑领跑”到CR450的“全面引领”，中国铁路正以科技创新为引擎，在高质量发展的轨道上跑出加速度。

      向“新”而行，抢占技术制高点 . “设计研发CR450时，没有国外相关经验借鉴。”全国政协委员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫的这句话，道出了中国高铁从追赶到领跑的真实写照。从时速350公里到400公里，这50公里的增速背后，是一系列颠覆性创新的集成突破。项目团队从车体、转向架、牵引系统、制动系统等各环节一点一点“抠”，每节车厢平均减重6至8吨，实现了整车减重近50吨的“瘦身”目标。与此同时，CR450动车组要在速度提升的情况下，能耗和噪声却与复兴号动车组时速350公里运行时相当，这对材料应用和技术工艺提出了极高要求。2025年，CR450动车组样车跑出单列时速453公里、相对交会时速896公里的新纪录，时速400公里基础设施关键技术研究取得新进展，我国高铁领跑优势不断巩固扩大。这些突破证明，中国高铁已驶入世界高铁速度的“无人区”，全面引领全球高铁发展。

      以“质”致远，构筑发展新动能。新质生产力的核心标志是全要素生产率大幅提升。CR450的研发不仅追求速度的突破，更注重整体技术体系的构建。从提升牵引驱动能力、走行部运行安全，到制动能力提升、轻量化设计，再到减阻降耗、减振降噪，每一项指标的优化都代表着铁路技术体系的全面跃升。CR450动车组从0加速到350公里只需4分40秒，比CR400少用100秒;紧急制动距离、能耗、噪声等指标均达到世界领先水平。这种系统性突破，正是新质生产力在铁路领域的生动体现。按照规划，CR450动车组批量生产、投入运营前需完成60万公里的运用考核，目前已过半程。赵红卫表示：“我们将高质量完成运用考核和设计定型，争取让CR450动车组早日投入运营，满足大众的热切期待。”

      以人为本，创新成果惠民生。科技创新的最终落脚点，是让人民群众共享发展成果。“从走得了到走得好、走得更加舒服，这是科技创新给老百姓带来的实实在在的便利。”赵红卫的这句话，道出了铁路创新的民生温度。全国政协委员、北京交通大学教授钟章队对此深有感触：“现在坐高铁，无论是探亲访友、商务通勤，还是外出旅游，都感觉车上更智能、更贴心了。今年春运新推出的互联网误购限时免费退票，还有12306在线选座(铺)、互联网订餐、候补购票等服务，都给我们带来很多便捷。”人工智能作为新一轮科技革命的核心驱动力，正深度融入铁路全领域、全链条，成为推动行业提质增效、服务民生出行的关键引擎。从“走得快”到“走得好”，铁路科技创新正转化为人民群众实实在在的获得感。

      CR450的突破，是中国铁路发展新质生产力的生动注脚。从跟跑到领跑，从追赶到引领，中国高铁用自主创新书写了世界铁路发展史上的中国篇章。面向未来，加快发展铁路新质生产力，产出更多原创性科技成果，不仅将为百姓出行带来更多便利，更将为交通强国建设注入源源不断的强劲动能。全球最快高铁列车正加速驶来，让我们共同期待在飞驰的列车上感受中国创新的澎湃力量。(郭慧伟)