映象舆情

      7列5000吨级货运列车摒弃机械挂钩，以无线信号实现“虚拟连挂”，完成世界首次3.5万吨重载列车无线编队驾驶试验——国能包神铁路的这一硬核突破，让重载列车发车间隔迈入“3分钟时代”，实现线路运能提升50%以上，标志着我国重载铁路正式跨入“智能群组”新时代，更以自主创新的中国方案，为全球大宗货物运输发展开辟了新路径。

      百年来，机械挂钩的“硬连接”一直是重载铁路运能提升的最大桎梏，超长列车的制动不同步、断钩脱轨风险，以及新建线路的高成本、长周期问题，让传统重载运输发展触到天花板。而此次试验应用的全球首个重载铁路自动编队控制技术，用三年多攻关打破了这一困局：通过车-车、车-地无线协同控制，将“车钩硬连接”转化为“虚拟软连接”，让列车实现“按需组队、灵活解编”。在不扩建新线、不改造站场的前提下，把传统4公里的追踪间隔压缩至1公里，从根源上规避了传统超长列车的安全隐患，更以技术升级破解了西煤东运、北煤南运的运能瓶颈，一趟3.5万吨的重载群组列车，便能满足一座中型城市一周的供暖用煤需求。

      这场突破绝非简单的技术迭代，而是重载铁路全链条的系统重构。依托北斗精准定位、智能协同控制、毫秒级应急响应等核心技术，搭配天地联动的全流程管控体系，7列列车实现全程同步加减速、零碰撞、零脱节，60公里时速下最小安全追踪距离精准至1091米。历经511个试验序列、全场景测试验证的技术可靠性，让我国彻底攻克了重载列车紧追踪协同控制这一世界级难题，彰显出中国铁路在货运领域的自主研发硬实力，也让国家能源运输的“钢铁大动脉”在数字赋能下焕发全新活力。

      客运看高铁，货运看重载，重载铁路技术是一国铁路发展实力的重要标尺。作为西煤东运的重要通道，包神铁路的此次突破，不仅为我国煤炭等大宗物资保供筑牢了运输保障，更让中国重载铁路技术站上世界舞台中央。这套群组运行控制系统的创新成果，不仅可在全国重载铁路推广，进一步释放货运潜力，其智能协同、动态编组等核心技术，还能延伸至高铁、城轨领域，为中国铁路高质量发展提供核心技术支撑。

      从高铁领跑世界到重载铁路突破创新，中国铁路的发展始终以自主创新破解发展难题。包神铁路的“虚拟连挂”技术，用数字协同替代物理连接，用技术升级替代线路扩建，既践行了绿色低碳的发展理念，又为全球重载铁路发展提供了可落地、可复制的中国智慧。在交通强国建设的征程上，中国铁路正以持续的硬核创新，在智能赛道上勇毅前行，让“钢铁大动脉”更高效、更智能，用中国创新诠释着交通强国的深刻内涵，为全球轨道交通发展贡献更多中国力量。(刘兆洋)