映象舆情

      2026年1月25日10时29分，K303次普速列车缓缓驶离广州站站台，这趟开往徐州的列车成为该站最后一班始发普速列车，标志着这座溯源至1911年、1951年正式定名的百年枢纽，历时百余年的普速始发终到业务正式收官。1月26日起，伴随全国铁路新运行图实施，广州站全面迈入高铁时代，每日开行动车组列车208列，占全站营业列车总量的97%，形成“高铁进城、普速外移”的枢纽新格局。这场转型不仅是单一车站的功能迭代，更是广州铁路枢纽功能优化、老城区更新与粤港澳大湾区协同发展的深度融合实践，彰显了交通基础设施与城市发展共生共荣的内在逻辑。

      “高铁进城”实现通勤效率质的飞跃。作为中心城区枢纽，广州站转型后彻底改变了“高铁不进市中心”的局面，越秀、荔湾等老城区居民无需远赴郊区枢纽即可便捷搭乘高铁。广深城际实现高密度公交化运营，每日6时至21时每小时开行2-3列，高峰时段最短间隔仅5分钟，最高运行时速提升至200公里，广州东至深圳站最快56分钟直达，30日60次定期票优惠幅度达38%，极大便利了双城通勤族。跨区域联通能力显著增强，通过京广、贵广、南广、广汕等高铁线路，48分钟直达香港西九龙，1小时抵达汕尾，30分钟通达清远，更首次开行至延安的红色旅游专线，6:34始发、18:06终到，串联长沙、武汉等热门景点。客流数据印证转型成效，广州站日均发送量从0.8万人次跃升至2.5万人次，春运峰值预计可达10万人次，上盖商业首周客流突破38万人次，较转型前翻四倍。值得注意的是，车站仍保留7趟经停普速列车，兼顾不同群体出行需求，体现了转型的包容性。

      空间重构激活老城区发展新动能。此前制约流花商圈发展的普速列车密集到发、交通拥堵等问题，随着普速业务整体迁移至广州白云站得到显著缓解。依托562公顷“站城产居”一体化规划(含广州站核心区238公顷、瑶台村171公顷、三元里村190公顷)，片区规划总建设量达1133万平方米，形成“1+6+2”产业体系，重点培育数字商贸、文化创意、时尚设计等高端业态。瑶台村旧改项目按275万平方米建设量推进，流花批发市场加速向“批发+展贸+体验”模式转型，站南新商贸与时尚金融集聚区、流花主题时尚与会展街区等三大产业板块逐步成型。车站同步完成10项提质工程，拆除站前阻隔栏杆实现广场直通站内，4个站台电动扶梯全覆盖，新建400平方米商务候车室，7秒人脸识别通关，铁路与地铁2号线、5号线及规划中的11号线实现无缝衔接，通行效率大幅提升。

枢纽协同扩容区域辐射能级。此次转型构建了广州站、广州白云站、广州东站、广州南站“四站分工、错位互补”的枢纽格局：广州站作为高铁进城“客厅”，广州白云站承接82列普速始发终到列车成为“双门户”，广州东站聚焦67列潮汕方向动车组，广州南站则以516.5对营业列车保持全国最大高铁枢纽地位。未来随着广南联络线建设推进(目前盾构机掘进已突破2000米)，预计2027年实现广州站与广州南站15分钟互联互通，串联粤东粤西高铁动脉。广湛高铁22列营业列车接入后，广州至湛江北最快1小时32分可达，贵广、南广高铁进一步拉近与西南地区联系，使广州站成为大湾区连接泛珠区域的核心节点，推动人才、资本、产业等要素跨区域高效流动。截至目前，广东高铁运营里程达3411公里，广州站的转型进一步织密了大湾区高铁网络，为“一小时生活圈”提质增效提供了坚实支撑。

从百年前的大沙头火车站到如今的高铁枢纽，广州站的转型是中国铁路枢纽升级的生动缩影。它以“功能重构+硬件提质+产业联动”的三维升级，证明交通基础设施迭代不仅能提升运输效率，更能重构城市空间、激活经济潜能、促进区域协同。这座承载着几代人记忆的老站，正以现代化高铁枢纽的全新姿态，在粤港澳大湾区高质量发展的征程中，继续书写服务民生、赋能发展的新篇章。(赵文櫆)