映象舆情

      从保障民生的“北粮南运”铁海联运专列，到服务工业的工矿企业“门到站”全链条配送，铁路部门深耕多式联运发展，大力推广“一单制”运输模式，以“一次委托、全链通办”的高效服务破解传统货运环节繁、时效慢、成本高的痛点，为广大企业降本增效注入强劲动力，以物流畅通激活区域经济高质量发展新活力，生动彰显铁路主动服务实体经济的责任与担当。

      多式联运“一单制”，核心在打破壁垒、全链贯通，让货物运输告别“分段跑腿”。以往企业货物跨方式、跨区域运输，需分别对接铁路、海运、公路等多方主体，订舱、报关、转运等环节层层衔接，不仅耗时费力，还易因信息脱节造成运输延误。如今依托95306铁路货运电子商务平台搭建的线上“一单制”服务系统，企业只需一次委托，即可完成从订车、订舱到报关、结算的全流程业务办理，真正实现“一单到底、全程可溯、责任可究”。哈尔滨局集团聚焦黑土地粮食产业发展，为粮食深加工企业量身打造铁海联运专属通道，将麦芽糖从东北运往华南的运输周期从17天压缩至13天，累计开行专列78列，保障粮食物流高效畅通;富锦站常态化开行淀粉铁海联运专列南下，凭借全程统筹的运输方案，为合作企业累计节约物流成本近4000万元，以实打实的成效让企业享受到联运发展红利，实现降本增效、提速保通的双重目标。

      多式联运“一单制”，价值在精准对接、场景全覆盖，让物流服务适配多元需求。针对粮食、钢铁、矿石、建材等不同品类物资的运输特性，铁路部门摒弃“一刀切”模式，量身定制差异化联运方案，推动运输服务与企业生产、产业发展深度融合。黑土地的优质稻谷通过“铁路+海运”快速南下，端上南方百姓餐桌;矿山开采的石灰石经“门到站”全链条服务直达钢铁厂区，保障工业生产原料供应;工业生产产生的水渣由定制班列高效转运至建材企业，实现资源循环利用。建龙西林钢铁依托铁路“门到站”全链条服务，累计外运石灰石18.1万吨，节约物流成本近95万元;针对矿石、建材等大宗物资运输需求开行的“矿山到工厂”点对点循环班列，单批合同运量达259万吨，既减少了货物中转环节的损耗，又大幅提升了整体运输效率。目前，铁路已拓展形成9条“公铁水+一单制”联运线路，覆盖多品类物资、全场景运输，让更多行业、更多企业共享物流改革发展成果。

      从传统货运的“分段运输、各自为战”，到多式联运的“全链统筹、协同发力”，铁路多式联运“一单制”的推广落地，是铁路深化物流供给侧结构性改革、精准服务实体经济的关键举措。这一模式不仅有效降低了社会物流总成本，更优化了物流资源配置效率，为企业减负赋能的同时，打通了区域间物资流通的“大动脉”，为产业协同发展、区域经济融合注入了新动能。物流通，则经济活。未来，随着铁路联运网络的不断完善、服务能力的持续升级，铁路将推动多式联运“一单制”向更广领域、更深层次发展，持续提升运输一体化、智能化水平，为构建现代化物流体系、助力实体经济高质量发展提供更坚实的运输保障、更有力的服务支撑。(李海萌)