映象舆情

      当包银高铁的钢铁巨龙穿梭于贺兰山下、黄河岸边，当太锡铁路的隧道在坝上草原贯通，当集通铁路完成电气化升级，我国“三北”地区(西北、华北、东北)的铁路版图正经历历史性重塑。一系列断点打通工程的落地，不仅让“三北”地区告别了路网分割的困境，更构建起贯通东西、连接南北的交通新动脉，为区域协同发展、民生福祉提升与国家开放战略注入强劲动能。

      路网闭环改写时空格局，终结“末梢”困境。长期以来，“三北”地区因地理跨度广、地形复杂，铁路网存在诸多断点，宁夏曾是全国高铁网中的“留白区”，蒙东、坝上等区域一度不通铁路。2025年岁末开通的包银高铁，作为首条连接两个少数民族自治区的高铁，打通了京兰通道的关键断点，将银川至北京的通行时间从19小时压缩至6个多小时，让宁蒙晋陕甘迈入“半日交通圈”。与此同时，太锡铁路荷包隧道贯通将结束张家口坝上地区无铁路历史，集通铁路电气化改造使呼和浩特至通辽通行时间缩短6小时，长春-通辽-赤峰-集宁高铁规划推进则有望解决蒙东高铁“断头”问题。这些工程串联起银西、银兰、京包等既有线路，构建起“十字形”高铁主骨架，让“三北”从路网末梢跃升为区域枢纽。

      区域协同激活经济潜能，畅通要素循环。“三北”地区坐拥丰富的能源、文旅资源，但断点制约了资源转化效率。包银高铁的开通让宁夏沿黄经济区、呼包鄂经济区、兰白经济区实现联动发展，仅银川站年客流量预计新增60万人次，特色农产品与文旅资源得以快速输出。集通铁路的升级为“公转铁”提供支撑，天津推进的霸州—徐水—涞源—张家口铁路则构建起贯通“三北”的货运网络，助力大宗货物高效运输。更值得期待的是，包银高铁有望衔接中欧班列与西部陆海新通道，临哈铁路贯通五大边境口岸，让“三北”地区从内陆腹地迈向开放前沿，成为中蒙俄经济走廊的重要纽带。

      民生赋能传递发展温度，共享交通红利。铁路断点的打通，最终落脚于民众的出行体验。包银高铁实现“朝品草原风情，午赏塞上江南”的出行愿景，陕北革命老区的西延高铁助力乡村振兴，让老区群众更快对接外部市场。针对“三北”地区老龄化、偏远地区出行难等问题，铁路部门在新增线路中完善便民设施，60岁以上老年人可直拨12306购票，重点旅客服务响应效率持续提升，让交通发展成果惠及每一个群体。对于创业者而言，路网畅通意味着更低的物流成本与更广的市场空间，银川创业的安徽人史庆伟再也无需为绕路出行发愁。

      从单点突破到路网成网，从断点阻隔到动脉贯通，“三北”地区的铁路建设正书写着交通强国的生动实践。这条钢铁动脉承载的不仅是人流、物流，更是“三北”地区协同发展的希望，是各民族交往交流交融的纽带。随着更多铁路项目的推进，“三北”地区必将以更开放的姿态融入全国发展大局，让铁龙飞驰的轨迹，成为区域振兴的强劲脉络。(赵文櫆)