映象舆情

今年9月28日，贵州花江峡谷大桥正式建成通车。这意味着，中国又诞生了一位新的“世界冠军”。

它可不是一般的冠军，这座大桥“横竖都是世界第一”！

它拥有1420米的全球山区峡谷第一跨径，桥面距离水面625米，是“高度+跨径”双料世界冠军。

花江大桥，是悬索桥。孩子们在课本上学过的赵州桥和卢沟桥，是著名的拱桥。还有现在常见的梁桥、斜拉桥……

这么多桥，到底怎么分清楚？今天，一文给孩子们讲明白。

01 先玩个游戏：你搭过什么样的桥？

拿出积木试试看：

在两个木块上放一根横条——就是梁桥。
把两块带有弧形的积木拼在一起——就是拱桥。

福建泉州的洛阳桥，就是著名的梁桥。而河北石家庄的赵州桥，是著名的拱桥。

这两种是我们平时最常见的桥，一般建在跨度不太大的地方。目前，世界上最大跨径的梁桥在330米左右，最大跨径的拱桥为600米。

那花江峡谷呢？两岸相隔近千米，普通的梁桥和拱桥根本“够不着”。这时候，就需要更厉害的“选手”上场了。

02 跨度大了怎么办？“拽”起来！

对于特别宽的峡谷或江河，工程师一般会考虑两种桥型：斜拉桥和悬索桥。

它们的共同点，都是用主塔上的钢索，把桥面向上“拽”起来，让桥能跨得更远。

但它们长得不太一样：

▶ 斜拉桥的主塔，立在河中间，从塔的顶部拉出很多根斜着的钢缆，像是从主塔“伸出许多只手”，牢牢地拉住桥面。贵州的平塘特大桥，就是著名的斜拉桥。

▶ 悬索桥，则是先在两岸建起高塔，挂上主缆，再从主缆垂下吊索，像“秋千”一样吊起桥面。花江大桥，就是典型的悬索桥。

03 花江峡谷为什么偏偏选了悬索桥？

答案，就藏在峡谷的“V”字形里。

如果建斜拉桥，需要把主塔修到峡谷底部的北盘江中间，主塔高度要超过500米——工程量巨大、造价高昂，对河流污染也大。

而悬索桥，只需将两座主塔建在两岸山体上，桥塔不用那么高，更经济，也更环保。

所以你看，一座桥建成的背后，不只是工程，更是地理、环境、造价的多重考量。

04 悬索桥怕什么？风！

悬索桥虽然跨得远，但也有“软肋”——怕风。

历史上就发生过惨痛的教训：1940年，美国塔科马悬索桥在风中剧烈摇晃，最终坍塌。

而花江大峡谷，瞬时风力可达 14 级。花江大桥，建在风力强劲的峡谷，怎么保证安全？

工程师用了很多“高招”：

★ 先给风“做体检”。
工程团队提前一年，就用扫描式激光仪“读空气”，摸清了风的“脾气”。空气中藏着看不见的微小颗粒，激光打在这些颗粒上。根据颗粒反射激光的长度不同，人们就能在大风来临前6小时做出预警，及时收工。

★ 给大桥装“刀刃”。
桥的两侧，工程团队特意多接了两列 1.5 米宽的钢板。它像刀刃，将横风“切开”，强行改变风的方向，削弱强风对桥梁的摇撼。

★ 桥面上还有一把“梳子”。
桥面中央，纵向布置的板子，就像给大桥装上“梳子”，把气流梳顺，减少乱流对桥梁的干扰。

一套组合拳下来，风没了“脾气”，大桥稳如磐石。
这些措施，凝聚了空气动力学、结构力学、材料科学等多学科智慧。

▲ 1.5 米宽的钢板，可以充当“跑道 + 跳台”。

@ 这些知识点，只是《少年行》带孩子去看贵州花江大桥的一个侧面。
● 贵州为什么生产高桥？
● 喀斯特地貌建高桥，要克服哪些困难？
● 为什么不降低桥的高度，让桥面短一点？
● 大桥主缆的钢丝承重有多厉害？
● 花江大桥还有哪些好玩的项目？
…………

这些问题背后，是地质地形、生态环境、经济适用性、行车舒适性、交通辐射面、应急救援、力学、材料学等。

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统筹 | 巫晓
文案/编辑 | 陈琼
文字校对 | 崔岩
图片来源 | 《少年行》杂志