映象舆情

跨越时空：从“深藏闺中”到“一日尽览”。在过去，山西丰富的古建筑瑰宝散落在黄土高原的沟壑纵横中，交通不便让许多珍贵遗产“深藏闺中”，不为世人所见。

20世纪30年代，著名建筑学家梁思成心心念念想去应县一睹木塔真容，但从大同到应县，没有直达的客运汽车，不仅要绕道山阴县岱岳镇，还要换乘骡车前往。70余公里，走了整整13个小时。如今，集大原高铁(集宁经大同至原平高速铁路)的开通运营，彻底改变了这一局面。这条309公里的钢铁动脉，如同一把钥匙，打开了晋北文旅的“黄金通道”。云冈石窟的庄严佛像、悬空寺的凌空绝艺、应县木塔的斗拱奇观、雁门关的边塞风情，这些建筑奇迹曾需要辗转颠簸才能瞻仰，如今实现了游客“一日看尽晋北景”的便捷。

路网延伸：钢铁动脉激发文旅潜能喷薄而出。集大原高铁作为中国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要一环，北接乌兰察布，南联大西高铁，东融张呼、张大、郑太乃至在建的雄忻高铁。其开通迅速转化为文旅产业跃升的澎湃动力。雁门关站作为高铁线上唯一以景区命名的车站，“雁门关号”冠名列车鸣笛启程，景区影响力随铁轨延伸至远方。

今年上半年，代县5A级景区接待游客量激增37.94%，雁门关景区游客同比增长17.82%。应县木塔景区更借“应县木塔号”冠名之势，“五一”期间游客量猛增近半。以云冈景区为例，2024年游客量接近450万人次，创历史新高，数字是最好的证明，这离不开铁路等交通的便捷与高效。

文化交融：现代车站与传统建筑的完美融合。集大原高铁在山西境内共设7座车站，每一座站房都如同一座精心雕琢的仿古建筑，以现代工艺重现传统营造技艺的精髓。

怀仁东站以“塞上瓷都，德乡怀仁”为主题，站内装饰融入“功德塔”“蓝花碗”等元素，温暖的“旺火黄”色调让人仿佛置身于晋北窑火中，感受文明的生生不息。应县西站以“重檐立斗，层台累榭”为设计理念，层层进退的“檐口”，八角藻井形态结合木斗拱元素，提炼“如意结”雕梁画形态，再现应县木塔“云薄万拱，百尺莲开”的绝美意境。这些车站不仅是交通枢纽，更是地域文化的微型博物馆。旅客出站即“入画”，即使擦身而过、匆匆一瞥，也能在站厅的方寸之间，感受三晋大地独有的建筑美学与历史厚度。

服务创新：提升出行体验温暖人心。高铁延伸之处，服务品质亦如春风随行。国铁太原局在集大原高铁沿线打造出一系列“暖实力”工程：大同南站建起旅游集散中心，拓宽服务窗口，开行直达景区的旅游直通车;朔州东站精心培育“朔风古韵”服务品牌，为重点旅客提供全程式“链接服务”;雁门关站设立旅游咨询台，力求实现“高铁+旅游”的无缝衔接。这些看似细微却至关重要的服务升级，让“人享其行”的美好愿景一步步照进现实。

2025年以来，国铁企业分析客流规律，增加有效供给，拓展产品谱系，推动火车向着人口密集区开、向着市场热点开。

他们先后开行“淄博烧烤节”“济宁微山湖号”“曲阜尼山号”等主题旅游列车，推出“走进动车所”“齐鲁1号”“研游津浦”等铁路研学线路。

经济效益：铁旅融合结出高质量发展硕果。2025年暑运落下帷幕，全国铁路累计发送旅客9.43亿人次，创历史同期最高水平;累计开行旅游列车579列、同比增长31%，“铁路+文旅”的出行模式深受旅客喜爱。市场给予积极反馈的背后，正体现了国铁企业全面服务国家战略，精准把握市场变化，有效激活消费潜能的时代担当。

立足暑期市场旅客新特点，国铁企业深度挖掘暑期“票根经济”“银发经济”“避暑经济”等多元市场，创新推出形式多样、各具特色的系列旅游列车产品。旅游列车是移动的文旅IP，也是地方经济发展红利的流量入口，持续为区域发展输氧供能。在一趟旅游列车上就能涵盖餐饮、住宿、旅游、娱乐等多种消费场景，在拉近人们距离，提供多样化出行方式的同时，形成更大的经济乘数效应。

九十年光阴倏忽而过，梁思成笔下“独一无二的伟大作品”依然矗立在晋北大地，但得见它却已不再艰难。如今从大同到应县坐高铁只需20分钟，下了车一出站就有直达景区的大巴，非常方便。

飞驰的高铁不仅缩短了时空距离，更打破了认知的藩篱，让每一处承载着中华文明脉络的古建都能获得应有的瞩目。

当现代交通与传统建筑相遇，我们看到的不仅是一条旅游线路的贯通，更是一种文化血脉的延续。(武文文)